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被多国“停飞”的波音737-MAX8,到底出了什么问题?

更新时间:2019-03-13 21:22:12    来源:海运仓内参    手机版

被多国“停飞”的波音737-MAX8,到底出了什么问题?

海运仓内参 2019-03-13 21:22

3月10日,埃塞俄比亚一架载有157人的波音737-MAX8客机在起飞后不久坠毁,包括8名中国乘客在内,机上全部人员无一生还。

悲剧的发生,令人痛心不已。在航空安全水平不断提升的当下,如此规模的民航空难,从任何标准上讲,都算得上相当罕见。因此,造成这起惨案的原因,立刻成了全球关注的焦点。

尽管要对事件作出客观、全面的判断,仍然需要专业人员进行长期的调查,作出细致的推理和分析,但是,该架次航班起飞后的异状,却为心中焦灼的人们了解这起事故打开了一扇窗口。

据《华盛顿邮报》报道,据该报获得的埃塞俄比亚航空公司失事客机的航班数据显示,客机几乎在出发后不久就出现了问题。普通情况下,大部分客机起飞后随着加速爬升会稳定升高到大约1000英尺的高度(约305米)。

然而,这架失事的航班起飞一分半钟后,飞机开始因不明原因下降了将近一分钟,然后才再次爬升。这段时间内,飞机持续加速,速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。飞机经历了一次大幅拉升,10秒内上升了600英尺(约183米),飞机时速703.7公里/时,而正常时速应是500公里/时。三分钟后,飞机坠毁。

很快,就有业内人士指出,这起事故与2018年10月29日发生的印尼狮航空难不乏相似之处。更致命的一点在于,在埃塞俄比亚这起事故中坠毁的客机,与之前狮航空难中坠毁的客机乃是同一机型,均为波音公司最新推出的737-MAX8型。经过调查,狮航空难的事发原因被认为与波音737-MAX8新加装的一种自动驾驶功能有关,很快,关于737-MAX8是否存在设计漏洞,并导致了这次埃航空难的说法,就开始在业内与舆论中流传开来。

尽管事件的真相依然扑朔迷离,有待进一步的调查,但是,社会各界对波音737-MAX8的担忧与质疑却无法被轻易抚平。很快,本着对国民安全负责的态度,中国民航局就做出了一项重大决定——要求国内运输航空公司暂停波音737-MAX8飞机的商业运行。

事实上,早在中国民航局做出决定之前,国内就已经出现了针对这一机型的恐慌情绪。在社交网络上,出现了大量教人如何避免乘坐这一机型的所谓“保命指南”,在这种情况下,民航局作出临时停飞的决定,尽管没有太多先例,但已经是唯一的办法。

中国民航局副局长李健周一表示,就这起事故,中方已经在作出停飞决定前与波音公司、美国联邦航空局进行了沟通,“由于美方一直很难下定决心,民航局只得率先做出停飞该机型的决定,并致函告知美方,同时表示希望美方可尽快重新确认保障波音737-8飞行安全的有关措施。一旦问题可以解决,再重新恢复该机型的商业飞行。”李健在正在召开的“两会”场合中表示,波音737-8机型出现的问题目前只有在自动驾驶状态可以解决,人工驾驶状态则来不及,再接自动驾驶也接不上。技术上有一些办法,但不能根本解决。”

3月12日,外交部发言人陆慷主持例行记者会,会上,有记者提出了关于737-MAX8禁令的问题。陆慷指出,不只是中国政府的民航当局,全球有不少国家和地区都禁止了737 MAX 8的商业运行,有的国家已经再次开展了调查。关于中方的禁令会持续多久,中国民航局发布的公告已经明确表明,他们将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,再另行通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。因此,现在很难预断具体的时间表。

只要看看世界各国的新闻,便不难发现,陆慷所言不虚。在中国作出这一决定的同时,多个国家都采取了类似的措施。事故发生后,这次空难的发生地埃塞俄比亚和狮航空难的发生地印尼都对波音737-MAX8采取了“禁飞”措施。同时,新加坡、蒙古、摩洛哥等国也下令“停飞”。据彭博社11日报道称,印度要求对波音737-MAX8采取额外的安全措施,韩国也开始对该机型进行特别检查。欧盟航空安全局表示正密切关注事故调查。

而在国家政府之外,许多航空公司也自主选择了“停飞”。当地时间3月12日,路透社报道称,墨西哥国际航空公司表示,已暂停其6架波音737-MAX 8飞机的运营,直到埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁的调查结果明确。同一天,阿根廷电视台消息称,因埃航波音客机坠毁事件,阿根廷航空公司宣布暂停使用该型客机。

据纽约时报消息,在他们统计的47家航空公司中,除9家飞行状态“不明”的航空公司外,中国航空、南方航空、印尼狮航、巴西勒莫国航等19家航空公司已停运,占比高达40%,且这一数字呈现增长趋势。

这起灾难的发生,让波音公司必须直面来自全世界的压力,作为世界最主要的民航飞机生产商,波音的客机如果存在如此致命的安全隐患,将会是一个巨大的问题。为此,波音公司在事发后发表声明称:“波音公司获悉埃塞俄比亚航空公司302号航班波音737 Max 8型飞机上的乘客和机组人员去世的消息,并深感悲伤。”声明同时说,波音公司一个技术小组正前往坠机地点提供技术支持。

尽管在狮航空难发生后,波音公司坚决否认自己需要负责,但是,如果说一次事故还是孤例,两次事故必然会对公众对波音的信任造成严重的打击。如今,只有通过详尽的调查,彻底让事实真相水落石出,并排除一切安全隐患,波音才有可能重新得到各方的信任,广大旅客的生命安全也才能得到更好的保障。

撰文 / 杨鑫宇 编辑 / 苍 南



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